Самый экономичный снегоход

Расход топлива на снегоходе становится одной из приоритетных характеристик при его выборе. Желание приобрести самый экономичный снегоход вполне оправданно, ведь топливо сегодня обходится недешево. К тому же его экономия минимизирует ущерб экологии, поэтому передовые производители уделяют этому большое внимание. В то же время показатель расхода топлива не всегда указывается в характеристиках техники или, как это часто бывает, не соответствует действительности.

Расход топлива

Эта характеристика выражается в объеме израсходованного бензина на преодоление 100 км пути. Чтобы представить свои снегоходы экономичными, каждая компания старается занизить эту цифру. При этом производители не обманывают, но на практике снегоход потребляет больше. Почему так получается и от чего зависит реальный расход топлива?

Дело в том, что указанный расход соответствует испытаниям, при которых снегоход едет по ровной местности с укатанным снегом на оптимальной скорости без дополнительного груза и остановок. В реальности катание на снегоходе сильно отличается от испытательного пробега. Крутые подъемы, пересеченная местность с глубоким пушистым снегом, встречный ветер, езда на максимальной скорости, временные остановки с холостым ходом двигателя.

В результате реальный расход топлива получается на 20-25% выше, а при экстремальном стиле катания можно потратить и на 30% бензина больше. Это все нужно учитывать. Если такой параметр указан в характеристиках, его смело можно умножать на 1,25, чтобы понять, какой расход топлива снегохода будет на практике.

Факторы, влияющие на реальный расход топлива:

• рельеф местности – на равнине расход минимален и резко возрастает при катании в горной местности;
• снег – наименьший расход по укатанному снежному покрову, наибольший – по свежевыпавшему глубокому снегу;
• стиль катания или цель поездок – при спокойной езде на скорости в пределах 50-80% от максимальной, расход меньше, а при катании с резкими ускорениями, езде на максимальной скорости, выполнении крутых виражей потребление топлива возрастает. Для утилитарных моделей расход во многом зависит от груза буксировки.

Экономичность должна быть разумной

Экономичность в потреблении топлива – это минимальный его расход при достижении необходимой эффективности. Другими словами, это показатель энергоэффективности снегохода.

Если подходить к этому вопросу односторонне, то самый экономичный снегоход – это легкая модель с минимальным объемом двигателя. При этом нужно учитывать подойдет ли такое решение для поставленных целей и условий эксплуатации. Например, сможет ли он подняться на крутую гору, пройти по глубокому снегу, тянуть груженые сани или разогнаться до сотни километров в час.

В первую очередь необходимо определить для чего нужен снегоход. У этого вида зимнего транспорта есть много предназначений, поэтому его разделяют на 4 группы:

• горные – предназначены для экстремального катания по крутым склонам, глубокому снегу и гоночных заездов. Эти спортивные модели характеризуются большой мощностью, скоростью и маневренностью, а также резким ускорением;
• кроссоверы – сочетают качества горных и спортивно-туристических моделей. На глубоком снегу несколько уступают горным, но на укатанном даже превосходят их;
• спортивно-туристические – обычно 2-местные модели средней мощности с хорошей устойчивостью. В основном используются на укатанном снегу и ровных трассах с небольшими подъемами;
• утилитарные – «рабочие лошадки», которые выполняют роль транспорта или тягача. Это надежные, хорошо проходимые с модели с высокой мощностью, но они не предназначены для скоростной езды.

В каждой категории на рынке есть множество моделей разных производителей с расходом топлива от 7 до 35 л бензина на 100 км. При этом передовые производители внедряют в конструкцию снегохода инновационные технологии, позволяющие более экономно расходовать топливо.

В результате некоторые модели достигают необходимой эффективности при экономичном потреблении бензина по сравнению с аналогичными по мощности снегоходами. Среди таких технологий новые инжекторные двигатели с электронной системой впрыска топлива, турбонаддув, автоматический контроль оборотов, выбор режима работы ДВС в зависимости от стиля катания, рекуператоры энергии и многое другое. Также разработчики стремятся создавать новые дизайны корпусов с пониженным сопротивлением воздуху, совершенствуют трансмиссию, механику, подвески, длину гусеницы и размеры зацепов.

Топ экономичных в потреблении бензина снегоходов

Проведя анализ, основанный не только на технических характеристиках, но и на мнении райдеров, оставленных в интернете, можем предложить наиболее экономичные модели снегоходов для каждой категории.

Экономичный утилитарный снегоход

Предлагаем вашему вниманию мощную модель – снегоход Yamaha Sidewinder SRX LE EPS Это отличный и очень надежный зимний транспорт для охоты, работы лесников и егерей, а также для дальних путешествий или буксировки груженых саней. Выносливый снегоход не подведет даже в полярных условиях, на глубоком снегу и запросто поднимется на крутой склон.

Модель оснащена четырехтактным, трехцилиндровым двигателем класса Turbo Genesis с объемом цилиндров 998 кубиков, электронной системой впрыска топлива и турбонагнетателем, а также баком емкостью 33,6 л. При колоссальной для этого вида снегохода мощностью 180 лошадиных сил расход топлива на 100 км составляет всего 8,5 л.

Экономичный кроссовер

Нельзя сказать, что это новинка, но в линейке кроссоверов с двухтактными двигателями модель Polaris 550 INDY Voyager 155 считается одной из самых экономичных. Снегоход обладает всеми присущими спортивной модели характеристиками. Легко разгоняется до сотни за считанные секунды, гармонично входит в крутые повороты, «взлетает» на вершины холмов и неплохо проходит по пересеченной местности. В движение технику приводит двухцилиндровый карбюраторный двигатель объемом 550 см³ и мощностью 60 л. с. Удивительно, но для двухтактного ДВС с такой мощностью он потребляет всего 8,9 л на 100 км.

Экономичный горный снегоход

Снегоход Ski-Doo Renegade Adrenaline 850 E-TEC – мечта любого драйвера экстремала. Это сверхмощная агрессивная модель создана для любителей адреналина. Техника способна практически мгновенно срываться с места почти на максимальной скорости, легко покорять снежные вершины под углом подъема до 100%, входить в самые крутые развороты, поднимая за собой столбы снега.

Модель сломала сложившиеся стереотипы, что только двухтактным двигателям под силу подобные характеристики. В снегоходе Ski-Doo Renegade Adrenaline 850 E-TEC установлен четырехтактный, трехцилиндровый ДВС. Двигатель Rotax® рабочим объемом 899 кубиков обладает потрясающей мощностью 150 л. с.

Кроме того, что четырехтактные двигатели и так отличаются экономичностью, в двигателе Rotax внедрены все последние разработки и инновации. Это электронный впрыск топлива EFI и система iTCTM, которая позволяет выбрать режим работы двигателя: «стандарт», «спорт», «эко». В режиме «эко» расход топлива на 100 км составляет 7,8 л, а в экстремальном режиме «спорт» – 12,1 л. Это сверхэкономично для «прожорливых» моделей горного класса, тем более с такой мощностью.